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创始人亨德里克·菲斯克通过邮件回复快报: 确实来杭州选过址,“一切都还在考察中”

2018-08-17添加留言

亨德里克·菲斯克和他设计的菲斯克EMotion电动汽车

菲斯克EMotion汽车

“提及纯电超跑,想到特斯拉,就一定不会忘了菲斯克。”

这句话,常见于各大汽车论坛。

这个月初,美国新能源汽车品牌菲斯克公司(Fisker Inc.)的创始人亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)来了趟杭州,想在这里选一个地方,建汽车制造厂和电池制造厂。差不多前后脚,7月10日,特斯拉也在隔壁的上海落下一子,要在那里建一个特斯拉超级工厂,规划年生产50万辆纯电动整车。

江湖上的事情就是这样,越巧合,大家看来,就越有兴致。

这两位昔日的“冤家”,在如此相近的两个日子里,前后在如此相近的两个城市迈出一脚,早已被许多业内人士脑补出一出大戏了,并称“火药味在升级”。

菲斯克在杭州的选址工作进行得怎么样?这两位到底有什么恩怨情仇?

上周,已经回到美国的亨德里克·菲斯克先生,通过邮件,回答了快报记者的几个问题。

它曾是特斯拉的有力竞争者

如今又东山再起了

说这两位的往事之前,先来分清楚两个“菲斯克”。

这次来杭州,亨德里克·菲斯克是带着菲斯克公司(Fisker Inc.)来的,并非网络上有人说的菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)。虽然都叫“菲斯克”,不过,此“菲斯克”,非彼“菲斯克”。

菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)创建于2005年,总部在美国加利福尼亚州欧文市,作为创始人之一的亨德里克·菲斯克,曾经参与设计了很受追捧的阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8。

2014年初,总部在杭州萧山的万向集团,在竞拍中以1.492亿美元的收购价,击败香港“小超人”李泽楷旗下的混合动力技术控股公司,收购了破产的菲斯克汽车公司,后更名为卡玛汽车(Karma),并在南加州建厂复产。

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